Muelles Neumáticos Super Cushion®
Para Camiones, Remolques y Autobuses
Los amortiguadores neumáticos Super-Cushion® para camiones, remolques, autobuses, amortiguadores de cabina y asiento, protegen la carga, proporcionan un arrastre a nivel constante y ofrecen un servicio duradero y sin problemas.
Los amortiguadores neumáticos Super-Cushion® proporcionan a sus camiones, remolques y autobuses un nuevo nivel de productividad y una larga vida útil.
Ofrecen una conducción silenciosa y amortiguada.
Las carrocerías de camiones, remolques y autobuses duran más que con muelles de acero, por que hay menos vibraciones.
El conductor viaja con mayor comodidad, se fatiga menos y se mantiene más alerta. Además la carga está mejor protegida contra golpes y vibraciones.
Cuando se desea añadir un eje, los amortiguadores de aire Super-Cushion® encajan perfectamente.
Los amortiguadores de aire Super-Cushion®, cuando se utilizan con válvulas de nivelación, también mantienen un ajuste constante independientemente de la carga. Esto significa que las alturas libres permanecen constantes y que los suelos de los remolques están al mismo nivel que los suelos de los muelles de carga, para facilitar la carga y descarga.
Si desea comodidad para el conductor, amortiguación de la carga y una vida útil para sus camiones, remolques, autobuses, cabinas y asientos, especifique amortiguadores neumáticos Super-Cushion® de Goodyear Enginered Products.
Componentes de los Amortiguadores de Aire Super-Cushion®
Sistema Unico de Identificación del Producto.
La referencia del conjunto de muelles neumáticos Super-Cushion® consta de la descripción del producto y del número de conjunto. Los elementos de este sistema se muestran en el siguiente ejemplo de pedido de un conjunto 2B12-300:
Cómo Elegir el Amortiguador de Aire de Recambio Correcto
Muchos amortiguadores de aire parecen similares en diseño y tamaño a primera vista. Sin embargo, las diferencias en las técnicas de fabricación utilizadas para amortiguadores de aire de aspecto similar pueden crear diferencias sustanciales en las dimensiones de funcionamiento. En concreto, los diámetros inflados (o de funcionamiento) de amortiguadores de aire aparentemente idénticos variarán en función del ángulo del tejido de refuerzo utilizado en el elemento flexible.
Por ejemplo, los modelos de amortiguadores de aire 1R12-092 y 1R13-039 parecen muy similares cuando se examinan por primera vez. Sin embargo, el modelo 1R12-092 se inflará (funcionará) en el vehículo con un diámetro aproximado de 12" mientras que el modelo 1R13-039 funcionará con un diámetro de 13".
Si se sustituye el muelle neumático 1R13-039 por el 1R12-092 en la suspensión del remolque de camión, lo más probable es que el mayor diámetro de inflado del muelle neumático roce con otro componente de la suspención (como un neumático, un amortiguador o un soporte) y provoque un fallo en pocos kilómetros. Para seleccionar el amortiguador de aire de repuesto Goodyear Enginered Products Super-Cushion® adecuado, siga el procedimiento que se muestra a continuación.
PRECAUCIÓN: Los números moldeados en la bolsa de goma (pieza Flexible) No son los números de pieza de montaje. Las bolsas con los mismos números se utilizan con diferentes combinaciones de metales superior e inferior.
Pueden o no tener un tope de goma interno.
Identificación de Amortiguadores de Aire
1. Empiece por el número de pieza del equipo original o de recambio.
Normalmente se encuentra en una etiqueta pegada en la placa superior del amortiguador de aire. Si se trata de una referencia de Goodyear Enginered Products, simplemente compruebe la foto del producto en el cuerpo principal del catálogo. Si tiene una referencia de equipo original o de Firestone, busque en la sección de referencias cruzadas.
2. Si no conoce la referencia del equipo original o de recambio, comience la búsqueda por la referencia del fuelle.
El número está moldeado en la parte de goma del muelle neumático
Una vez identificado, puede reducir las opciones en la sección índice de miembros flexibles
3. Mida la anchura de la placa superior y tome nota del patrón de pernos o grifos.
4. Mida la anchura del pistón o placa de talón inferior y tome nota de cómo está orientado el patrón de pernos en comparación con los pernos de la placa superior (en línea o girado).
La vista de esta orientación debe parecer como si estuviera mirando directamente a través de un vaso transparente desde arriba hacia abajo.
Así es como están dibujadas las ilustraciones del catálogo.
5. Mida la altura del muelle neumático sin presión de aire desde la placa superior hasta la parte inferior del pistón.
Esta es la altura extendida.
6. Comprima la bolsa al máximo sin presión de aire y mida la altura.
Esta es la altura comprimida o altura mínima.
7. Mida la distancia de centro a centro de cada perno en la parte superior e inferior del muelle neumático.
NOTAS: Si el amortiguador de aire que está sustituyendo tiene espárragos (retenedores) fijados a la placa superior o inferior, y el amortiguador de aire Super-Cushion® de Goodyear Enginered Products es idéntico excepto porque tiene grifos ciegos empotrados, utilice los espárragos de hombro opcionales 578-92-9-056 (en la imagen de la derecha). Si desea utilizar tornillos de cabeza o sus propios pernos para fijar los amortiguadores de aire con tuercas ciegas empotradas a la suspensión, el tornillo debe tener roscas de 3(8-16 y no debe sobresalir más de 0,562" en los grifos ciegos. Los amortiguadores de aire con roscas ciegas dañadas no se tendrán en cuenta para reclamaciones de garantía.
Instalación de Amortiguadores de Aire
Estos son algunos consejos importantes que debe tener en cuenta al instalar una unidad nueva:
- Al desconectar el varillaje de la válvula de nivelación, compruebe que no haya varillajes doblados o rotos; si encuentra alguno, sustituya las piezas dañadas
- Compruebe los amortiguadores para su posible sustitución.
Normalmente hay dos señales de advertencia que indican un amortiguador desgastado:
Si se puede comprimir o extender con facilidad, es momento de cambiar la unidad.
Además, si el vehículo acaba de ser revisado, el amortiguador debe estar caliente al tacto. Si no es así, hay que reemplazarlo.
Recuerde que el mantenimiento adecuado del amortiguador es una de las claves para una larga vida útil del muelle neumático.
Algunas veces la causa del fallo del muelle neumático es visible y/o evidente; otras veces no lo es. Cuando no lo sea, inspeccione el amortiguador de aire después de haberlo desmontado para determinar la causa del fallo y a continuación, corrija la raíz del problema.
- Una vez desmontado el amortiguador de aire, otras piezas de la suspensión neumática quedan más accesibles.
Compruebe si hay desgaste o daños en los soportes del bastidor, los casquillos de los brazos de arrastre, las barras de torsión, los brazos de arrastre y los soportes del amortiguador neumático.
Antes de instalar la nueva unidad, limpie las placas de montaje de la suspensión neumática para garantizar una fijación correcta a la suspensión.
- Utilice siempre pernos de fijación nuevos para la instalación.
Compruebe que el brazo nivelador funciona correctamente.
Bajo carga, el brazo de nivelación debe moverse desde laposición neutra hasta la posición de admisión, lo que permite la entrada de aire en los muelles y devuelve el brazo a la posición neutra.
Cuando se retira la carga, el brazo nivelador debe bajar a la posición de escape. Esto abre la válvula de escape, permitiendo que el aire salga hasta que el brazo vuelva a la posición neutra.
NOTAS: Agregue el perno de hombro #578-92-9-056 donde sea necesario.
REGLAS DE SEGURIDAD Y LONGITUD
1. Utilizar únicamente las barras flexibles de Goodyear Engineered Products en los pistones de Goodyear Engineered Products.
Siguiendo la Regla 1 se evitarán fallos en los componentes debido a interferencias con otras piezas de la suspensión u otros componentes del camión/remolque.
Siguiendo la Regla 2 se conseguirá la misma altura de conducción y respuesta de rebote para asegurar una conducción estable y más segura.
PAR MÁXIMO (FT. LBS.)3/8”
- UNC BLIND TAPS 251/2”
- UNC BOLTOR STUD 253/4”
- UNC STUD 553/4”
- UNF COMBO STUD 50 CONEXIONES DE AIRE 1/4” NPTF, 201/2” NPTF 203/4” NPTF, 20
Los amortiguadores de aire que fallen debido a un par de apriete excesivo, no se tendrán en cuenta para reclamaciones de garantía.
Suspensión de Aire - Mantenimiento del Vehículo
Lista de comprobación.
- Compruebe si hay fugas en los conductos de aire y los racores: rozamiento en el amortiguador de aire.
- Compruebe la holgura adecuada alrededor del amortiguador de aire cuando está inflado.
Generalmente, un mínimo de 1-1/2” permitirá el diámetro creciente que ocurre en el rebote pesado.
- Periódicamente, compruebe la suspensión para saber si hay altura apropiada del paseo.
Al realizar el mantenimiento rutinario del vehículo, bloquee la suspensión y compruebe si hay desgaste irregular o acumulación de material en el elemento flexible.
Limpie, si es necesario, con una solución limpiadora que no contenga petróleo.
Los residuos endurecidos en el pistón acortarán la vida útil del muelle y deben eliminarse como parte de su mantenimiento regular.
- Compruebe los amortiguadores para detectar cualquier signo de fuga de fluido hidráulico, conexiones de extremo rotas, casquillos o cilindros desgastados y sobreextensión.
- Compruebe periódicamente el par de apriete adecuado de tuercas y tornillos.
Consulte las recomendaciones específicas en el manual del fabricante.
- Compruebe que la válvula de control de altura funciona correctamente.
Límpiela o sustitúyala si es necesario.
La inspección rutinaria de todo lo anterior, de acuerdo con un programa de mantenimiento con kilometraje predeterminado, prolongará la vida útil de su vehículo y reducirá sus gastos generales de mantenimiento.
Condiciones no Garantizables Seleccionadas
Extensión Superior
- Eventual desgarro del fuelle de la placa superior o del pistón inferior.
- La placa superior puede aparecer convexa.
- Comúnmente visto en aplicaciones de ejes elevadores, particularmente en camiones y tractores utilizados en servicio severo en carretera o fuera de carretera, tales como construcción, tala de árboles o canteras.
- Es el resultado de un funcionamiento del amortiguador neumático por encima de su altura máxima extendida nominal o de un funcionamiento prolongado en o cerca de su altura máxima extendida.
Posibles causas:
- Restricción inadecuada del recorrido descendente del ej que permite que el amortiguador neumático funcione por encima de su altura máxima extendida nominal.
- La posición de conducción es demasiado alta debido a un ajuste incorrecto o a un funcionamiento incorrecto de la válvula de nivelación.
- El amortiguador no funciona correctamente, falta o está mal dimensionado.
- El muelle neumático es incorrecto para la aplicación (demasiado corto).
FATIGA NORMAL DEL CICLO
- Aparecerán grietas de fatiga en la superficie exterior de la goma como parte normal del proceso de envejecimiento.
- Las grietas menores no son normalmente causa de desmontaje.
- El muelle neumático seguirá funcionando correctamente siempre que no haya fugas de aire.
Condiciones Seleccionadas no Garantizables
Daños en la Goma por Productos Químicos
- La grasa y el aceite son ejemplos comunes que pueden causar esta condición después de un contacto prolongado con el elemento flexible de goma.
- Uso de limpiadores a base de petróleo en el muelle neumático (utilice sólo agua y jabón para la limpieza).
Corrosión e Impactos:
- Deterioro de la placa superior o del pistón.
Posibles causas:
- Exposición a productos químicos.
- Desechos de la carretera arrojados al pistón causando una grieta.
- Acumulación de residuos en el pistón, la placa superior o los aros del fuelle (mantener limpios con agua y jabón).
Abrasión Externa:
- Un agujero frotado en el lado del fuelle.
Posibles causas:
- Contacto del fuelle con componentes del vehículo (como conductos de aire).
- Suciedad y residuos de la carretera.
- Piezas desgastadas o averiadas en la suspensión.
- Bujes desgastados
- Amortiguador roto
- Mala alineación
- Fuga o pellizco en el conducto
